Rozpis ledu
Živé vysílání
Životní pouť „dukláckého“ trolejbusu se začala psát v roce 1990, kdy byl společně s dalšími čtyřmi vozy určenými pro Jihlavu vyroben v závodě Škoda Ostrov nad Ohří a v posledních dnech tohoto roku také do Jihlavy po železnici dopraven. V Jihlavě mu bylo přiděleno evidenční číslo 38. Z výroby byl opatřen kombinací barev červená, krémová a fialová, která se stala symbolem trolejbusů s typovým označením Škoda 14Tr. No a právě do této typové řady patřil i náš „duklácký“ trolejbus. Pocházel konkrétně z jedenácté série a měl výrobní číslo 11512.
Do provozu s cestujícími se vydal ovšem až po Novém roce, tedy v prvních dnech roku 1991, kdy Jihlavská Dukla mířila vstříc zisku svého zatím posledního dvanáctého titulu mistra ligy. Ještě stačil krátce zažít jízdu po trolejbusové trati Benešovou ulicí, která byla v roce 1992 zrušena a na jejím místě je dnes pěší zóna.
V původním nátěru vyjíždí "osmatřicítka" z Benešovy ulice, trolejové vedení zde bylo zrušeno v roce 1992, nyní je zde pěší zóna. Zdroj: www.transphoto.ru
S naším trolejbusem se nic zajímavého nedělo až do roku 1998, kdy dostává nový lak v barevné kombinací bílá - fialová a na tento podklad dostává celoplošnou reklamu na Textil Camilla. Tato celovozová reklama měla na tomto voze dvě verze. Ta první, kterou vozil od roku 1998 do roku 2001 zahrnovala zlaté nápisy na bocích a zádi vozu. Druhá přišla v roce 2001 a vydržela na něm až do roku 2005. Byla opatřena rozmazanými snímky nejrůznějších oděvů a opět doplněna zlatými nápisy, tentokrát však menšími.
Reklama byla odstraněna, jak už bylo zmíněno, v roce 2005. Tehdy prochází naše 38 první střední opravou. Po dokončení této opravy se vrátila do provozu ve výše zmíněné kombinaci bílá - fialová.
S reklamou na Textil Camilla projíždí okolo HZS. Zdroj: www.jihlavskymhd.ic.cz
S odstraněnou reklamou u Hlavního nádraží.Zdroj: www.jihlavskymhd.ic.cz
Generálka prodloužila životnost
Začátkem roku 2007 přichází rozhodnutí, které nejenže našemu trolejbusu zachránilo život. „Osmatřicítka“ společně s vozem stejného typu číslo 37 podstoupily ve Zlíně generální opravu, která prodloužila těmto dvěma vozům životnost. Jako první do Zlína zamířila právě naše 38 a to konkrétně 8. března. Druhý vůz s číslem 37 ji následoval o den později.
Původní provedení interiéru vozu. Zdroj: www.jihlavskymhd.ic.cz
Nyní si pro Vaši představu přiblížíme, jak taková generální oprava trolejbusu probíhá. Nejdříve se vůz rozebere až na holý rám karoserie, demontuje se také kompletně střešní nástavba a elektrovýzbroj a vůbec všechny elektrosoučásti vozu. Po kompletní rozebírce vozu jsou dvě možnosti: Buď se dosadí rám karoserie nový, anebo se starý vyvaří a opraví. Jihlavskému dopravnímu podniku byla sice nabízena varianta první, nicméně dopravní podnik tuto nabídku odmítl a tak se u 38 provedla pouze oprava a vyvaření rámu. Během generálky rámu se opravě podrobí také nápravy a pohonné jednotky vozu. Po této operaci se karoserie opatří novým oplechováním a míří do lakovny, kde dostane barvy, které si zákazník předem určí. V případě 38 se jednalo kombinaci barev hokejové Dukly Jihlava zlatá - fialová (žlutá – bordó).
Po nalakování vozu přichází jeho kompletace, takže vše, co bylo při demontáži odstraněno, musí být vráceno zase zpět. Samozřejmě většina dílů je buď úplně nových anebo repasovaných, takže ve finále je jen část komponentů původních. Po zkompletování a odzkoušení je vůz vrácen zpět majiteli a může vyrazit zpět do ulic.
Naše 38 se po železnici vrátila do Jihlavy 1.června 2007, druhý vůz s číslem 37 se vrátil 25. června. „Osmatřicítka“ však do provozu poprvé zasahuje ještě bez reklamy Dukly Jihlava. Tu dostává až o cca měsíc pozděj. V září 2007 se účastní Dne otevřených dveří ve vozovně jihlavského dopravního podniku a s otevřenými poklopy ukazuje návštěvníkům nejen své čerstvě opravené útroby, ale také právě reklamu na nejslavnější tým hokejové historie.
Při dnu otevřených dveří ve vozovně dopravního podniku krátce po generálce. Foto: Martin Švec
Detail znaku Dukly Jihlava na boku vozu. Foto: Martin Švec
Ústup ze slávy
Bohužel postupem času začala 38 postupně ztrácet na lesku a kráse. Nejdříve jí byly demontovány oba žluté navijáky, které krásně kontrastovaly s fialovou zádí vozu, nahrazeny byly jedním červeným a druhým zeleným navijákem, což, jak jistě sami uznáte, vypadalo hrozně. Dále také vlivem soli a dalších agresivních faktorů ztratily svou krásnou stříbrnou barvu i ráfky vozu, nakonec se zub času začal podepisovat i na interiéru, kde začala po nějaké době opět ve velké míře hospodařit koroze.
Novotou zářící zadní čelo trolejbusu. Po čase byly ale žluté navijáky vyměněny za čevený a zelený.
Duklácký trplejbus v čele výřadu vozů 14Tr. Za ním stojí ex-zlínské vozy č. 59 a 60. Foto:Martin Švec
Rok 2009 znamenal v jihlavské městské dopravě masivní vyřazování trolejbusů typu 14Tr, ale naše 38 díky generálce přežila a v září 2009 se účastnila přehlídky provozovaných vozidel ve vozovně dopravního podniku v rámci Oslav 100. výročí MHD v Jihlavě. Postupem času situace došla až tak daleko, že 38 společně se svou „sestrou“ č. 37 a původem zlínskou 59 zůstaly posledními třemi provozovanými trolejbusy svého typu v Jihlavě a zároveň i posledními třemi vozy s vysokou podlahou. Nakonec v provozu postupně skončily jak 59, tak 37. „Duklácká“ 38 se stala vůbec posledním provozním trolejbusem svého typu v Jihlavě a rovněž také posledním vysokopodlažním vozem.
38 v plné kráse na křižovatce u Horáckého zimního stadionu. Foto: Martin Švec
Záchrana a cesta na východ
Úplně posledním dnem, kdy jsme 38 mohli spatřit v ulicích Jihlavy, bylo 14. září 2011. Po tomto datu byla již jen odstavena v rohu vozovny a čekala na svůj další osud. Když už to vypadalo, že skončí ve šrotu, přišla jako blesk z čistého nebe zpráva, že společně s vozem 37 zamíří do ukrajinského města Rovno (ukrajinsky Rivne – pozn. aut.), kde budou nadále sloužit cestujícím. Jen doplním, že v září 2011, tedy měsíc před vozy 37 a 38 tam zamířily ex-zlínské vozy číslo 56 a 60.
Vozy 37 a 38 se s Jihlavou rozloučily 13. října 2011, kdy na vagonech zamířily k novému majiteli. Vůz 37 v Rovně dostal číslo 158 a naše „duklácká“ 38 číslo 159. Trošku jsem i doufal, že by tam mohla jezdit v původním stavu, což není při odprodejích vozidel do východních zemí nic výjimečného, ale jak 37 tak 38 o své celovozové reklamy přišly. „Sedmatřicítka“ dostala nový zajímavý nátěr v podobě původní tmavě modré doplněné světle modrým proužkem a béžovými plochami na bocích, „osmatřicítka“ získala malou obměnu svého nátěru v podobě přidání fialového „svahu“ i na přední část bočnic.
Bývalá jihlavská 38 jezdí nyní pod číslem 159 v ukrajinském městě Rovno.
Co říct závěrem? Snad jen popřát naší „Duklajdě“ spoustu dalších kilometrů bez nehod a říct, že „Vzpomínáme v dobrém“.
Další fotografie trolejbusu 38 najdete zde.
Sdílejte článek
